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為什么海運拼箱不收費?
      大多外貿貨主可能都感到很奇怪,當你走一票貨物,比方從深圳港到日本或歐洲某個港口的時候,很多深圳貨代公司都告訴你拼箱是不收運費的,你是不是感到很驚奇。一定在想這當中是不是有些貓膩。其實這個是很正常的現象。
      拼箱LCL是指承運人(或代理人)接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后,根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨,集中到一定數量拼裝入箱。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。請注意,所有的這些服務都是要收取費用的,但一般僅限于在目的港收取,同樣如果是進口的拼箱,上述費用將在中國的港口收取。
      所以,從深圳港出口一票貨物去一些港口的運費為0。主要是目的港所收取的服務費已經足夠補貼整柜出口的費用了,所以發貨港這邊的運費可以降到0塊。這時有貨主可能會問,那國外收貨人的負擔豈不是加重了?其實是這樣的,深圳目前海運費做到0塊的港口,目的港的收費都是行業標準的,都是在目的港被大家接受的價格,所以大家不需要擔心收貨人會投訴。當然不排除一些黑心貨代,為了招攬生意,在深圳港甚至退運費給客人,然后在目的港是無忌憚的向收貨人收取超額的服務費,這個是廣大貨主千萬要注意的,因為以前發生過國外收貨人拒絕收貨的情況。所以,請廣大貨主要仔細辨別這些貨代。
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公路運輸

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公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式,在短途貨物集散運轉上,它比鐵路、航空運輸具有更大的優越性,尤其在實現“門到門”的運輸中,其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優勢,但或多或少都要依賴公路運輸來完成最終兩端的運輸任務。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。而且從投資角度來看,公路修建比鐵路運輸、航空運輸投資都少。同時,公路貨物運輸也具有一定的局限性,如:載重量小、不適宜裝載重……

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